Another Max 737 Problem Halts Plane Deliveries. After requiring Boeing to institute new MCAS training and certain design changes, the FAA eventually cleared Boeing 737 Max's return to the skies by

Wygodne fotele, gniazdka, a przede wszystkim... cisza – to najważniejsze cechy Boeinga 737 MAX 8, który od kilku dni lata w LOT. Testowaliśmy go na trasie do Amsterdamu. Najnowsza maszyna LOT-u przyleciała prosto z fabryki w Seattle do Warszawy w sobotę i już w poniedziałek została „zaprzęgnięta” do pracy i poleciała do Londynu. Podczas konferencji prasowej prezes LOT Rafał Milczarskki chwalił się, że w swojej klasie to najbardziej nowoczesny samolot na świecie. Byliśmy w sobotę na prezentacji MAX-a i musimy przyznać, że prezentuje się efektownie. Zresztą, zobaczcie MAX-a (pierwszego z 6, jakie pojawią się we flocie LOT) całkowicie zmienia jakość wąskokadłubowej floty LOT. Maszyna jest bowiem niezwykle wydajna, przyjazna dla środowiska, a jednocześnie mniej hałaśliwa. Według specyfikacji samolot ma być aż o 40 proc. cichszy od Boeinga 737-800 tak jest faktycznie? W środę testowaliśmy Boeinga 737 MAX 8 na trasie z Warszawy do Amsterdamu. Oto nasze we flocieLOT-owski MAX 8 zabiera na pokład 186 pasażerów i jest największym samolotem we flocie przewoźnika na krótkich i średnich tego powodu MAX-y będą wykorzystywane na najbardziej popularnych kierunkach w siatce połączeń. W pierwszej kolejności są to więc rejsy do Londynu i Amsterdamu. Następną trasą, na której pojawią się MAX-y, jest Madryt. Stanie się to na początku stycznia, a będzie tam latał już drugi LOT-owski MAX 8 (przewoźnik ma go odebrać pod koniec grudnia).Z czasem, wraz z otrzymywaniem kolejnych samolotów, siatka połączeń obsługiwana MAXami będzie się stale powiększała. Nowoczesnymi maszynami będziemy mogli polecieć do Tel Awiwu, Frankfurtu, Astany czy nowościTo, co najbardziej rzuca się w oczy, to pierwsze, bardzo pozytywne wrażenie. Samolot prezentuje się w środku bardzo nowocześnie. Zadbano o każdy, nawet najmniejszy detal, a wszystko lśni nowością. Same narzucają się tu porównania z Boeingami 737-800 NG, które zaczęły latać we flocie LOT-u od maja tego roku. I którego też mieliśmy okazję testować tuż po otrzymaniu go przez narodowego nie da się ukryć wieku modelu 737-800 NG (maszyny latające w LOT mają średnio po 12 lat), a porównanie wystroju tego samolotu z MAXem właściwie nie ma pewnością warto zwrócić uwagę na cienkie fotele wykonane przez firmę Lift by EnCore. LOT jest pierwszym przewoźnikiem na świcie, który zamówił ten konkretny model. Fotele są bardzo wygodne, a przy tym znacznie szersze niż we wspomnianym modelu 737-800 NG. Na uwagę zasługuje też fakt, że da się je całkiem mocno przechylić do tyłu, dzięki czemu możemy lepiej wypocząć podczas lotu. Mają też bardzo wygodny, rozsuwany mogą też spokojnie się rozłożyć – miejsca na nogi nie zabraknie. Na „wyposażeniu” jest też niewielki stolik. Idealny do posiłków, ale już nie tak duży, by komfortowo rozłożyć na nim laptopa i rozwiązaniem są za to gniazdka elektryczne i porty USB, zamontowane w każdym fotelu. To coś, co we wszystkich maszynach LOT-u na krótkich trasach powinno znaleźć się już dawno (gniazdka są też w niektórych Embraerach). Dysonans jest tym bardziej widoczny podczas drogi powrotnej, gdy odruchowo szukam „kontaktu” do podłączenia telefonu. Niestety, to „tylko” 800-tka…Kiedy internet?To trudne pytanie. Samolot jest przygotowany do odbioru Wi-Fi, ale przedstawiciele LOT pytani o możliwość uruchomienia „samolotowego” internetu nabierają wody w usta. Wstępnie mówi się, że decyzja w sprawie Wi-Fi może zostać podjęta w 2019 roku. Pewne jest natomiast, że internet będzie, bo zainstalowane w samolotach anteny do odbioru Wi-Fi kosztują całkiem sporo – koszt jednego takiego urządzenia to ok. 300 tys. końcu ruszamy. Absolutnie najważniejszą zaletą Boeinga 737 MAX 8 jest znikomy poziom hałasu. Samolot porusza się właściwie bezgłośnie, czasem słychać tylko delikatnie wyczuwalne szumy. I faktycznie – wracając z Amsterdamu modele 737-800NG, jesteśmy w stanie docenić różnicę na korzyść sposób też nie wspomnieć o bardzo pojemnych schowkach na bagaż ponieważ leciałem w klasie biznes, miałem też okazję spróbować, czym LOT częstuje na tej trasie pasażerów. Jest lekko i bardzo smacznie. W klasie biznes przewoźnik oferuje miejsca przedzielone wolnym fotelem, podobnie w klasie premium economy. Podstawową różnicą między klasą ekonomiczną a premium economy jest posiłek na pokładzie (taki sam jak w klasie biznes).Fot. końcu, tuż przed czasem dolatujemy na lotnisko Schiphol. Maszyna LOT witana jest iście po królewsku – ponieważ to pierwszy MAX 8, który wylądował w Amsterdamie, jest okolicznościowy salut LOTDo tego, każdy z wysiadających pasażerów dostaje pamiątkowego drewnianego LOTTak prezentuje się MAX 8 na płycie lotniska w lecąc nowym samolotem LOT widzimy, jak duży przeskok pod kątem komfortu podróży oferuje Boeing 737 MAX 8. Zwłaszcza w stosunku do modelu 737-800 NG, który przecież i tak był dla LOT sporym skokiem jakościowym. Lot MAXem to była przyjemność i mam nadzieję, że wkrótce będzie mi dane lecieć nim ponownie.

This Boeing 737 MAX is one of the 28 that operates for Ryanair subsidiary Malta Air. It was delivered in December 2021 and is now also 1.4 years old (as it could not be delivered while the MAX was still grounded). The jet operates with Milan Bergamo (BGY) as its base, from where it flies mostly to Stockholm, Naples, Catania, Cork, Cologne, Oslo

Boeing 737 MAX 8 (7M8) Do you know this plane? Seating details Seat map key Pitch Width Seating details First 37 21 16 recliner seats Main Cabin Extra 33 18 standard seats Main Cabin 30 126 standard seats Main Cabin Extra 33 12 standard seats Traveler photos (9) Overview American Airlines added the Boeing 737 MAX 8 to their fleet in 2017. The aircraft is configured with First Class, Main Cabin Extra, and Main Cabin seating. Main Cabin Extra is a standard Main Cabin Economy Class-style seat with additional legroom. The standard seats in Main Cabin Extra and Main Cabin feature a redesign of the back literature pocket and tray table to provide additional legspace. The seat also contains a drop-down tablet/personal device holder positioned at a comfortable viewing level. All entertainment on this aircraft is streamed, therefore, bring your own personal portable device. Seat map key Good seat Be Aware - See comments Bad seat Mixed Review Standard seat Blocked seat Premium seat Crew seat Power port Emergency exit Galley Lavatory Closet Bassinet American Airlines flies 1 versions of Boeing 737 MAX 8. Please choose the correct version from the list: Boeing 737 MAX 8 (7M8) (Most Common) Recliner First (Rows 1-4) Standard Main Cabin Extra (Rows 8-10) Standard Main Cabin (Rows 11-15, 18-33) Standard Main Cabin Extra (Rows 16-17) Viewing

"We are proud that WestJet sees the value of the 737 MAX family and is adding the 737-10 to complement the 737-8 for outstanding capability, flexibility and improved sustainability." Each 737-10 will reduce CO 2 emissions by millions of pounds per year compared to the airplanes it replaces, enabling greater sustainability. As Boeing's largest

Boeing 737 jest najpopularniejszym samolotem pasażerskim odrzutowym na świecie. W całej historii przemysłu lotniczego samolotów pasażerskich, żaden model tego pojazdu nie został wydany więcej niż różne modyfikacje Boeinga 737. Historia Boeing 737 Historia lotów samolotów odrzutowych Boeing 737 rozpoczęła się w 67. roku dwudziestego wieku wraz z wydaniem pierwszej modyfikacji Boeinga 737-100 i trwa do dnia dzisiejszego, wcielając się w modyfikację nowej generacji 737-900ER. Jednak historia modelu 737 zaczęła się jeszcze wcześniej. W lutym 1965 r. Znany na całym świecie producent samolotów Boeing ogłosił decyzję o stworzeniu samolotu transportowego do lotów na krótkich dystansach, wyposażonego w dwa silniki turbowentylatorowe. Niemal natychmiast po tym ogłoszeniu, równie znane niemieckie linie lotnicze Lufthansa ogłosiły, że podpisały umowę na zakup 21 samolotów Boeinga 737. Początkowo miał on zaprojektować samolot o pojemności 60-85 pasażerów, ale po negocjacjach i podpisaniu umowy z Lufthansa a / k, firma Boeing zdecydowała się na zwiększenie pojemności pasażerskiej do 100 osób, odpowiednio, w oparciu o nowe warunki, wybrano dłuższą długość kadłuba. Po raz pierwszy Boeing 737 wystartował w niebo dwa lata później - 9 kwietnia 1967 roku, a miesiąc później Boeing 737-10, należący do Lufthansy, odbył lot startowy. Historia modyfikacji Boeinga 737-500 Na początku 1988 roku stało się jasne, że działanie najpopularniejszego wówczas Boeinga 737-200 będzie mocno ograniczone ze względu na fakt, że nie spełnia on wszystkich nowych wymagań dotyczących hałasu. Projekt nowego samolotu otrzymał oznaczenie 737-500, był to zastąpienie przestarzałego modelu 737-200. Równolegle z obniżeniem poziomu hałasu zdecydowano o zwiększeniu liczby miejsc w klasie ekonomicznej o 15% (tj. Do 132 miejsc). Oficjalnie projekt rozwoju modyfikacji 737-500 rozpoczął się w maju 1987 r. Po tym, jak firma Boeing otrzymała 73 zamówienia na samolot nowego ulepszonego modelu. Testy lotnicze Boeinga 737-500 rozpoczęły się pod koniec czerwca 1989 r., Aw lutym następnego roku nowy samolot pasażerski otrzymał certyfikat klasy FAA. W 1991 roku 2000 linia lotnicza z linii Boeing 737 zjechała z linii montażowej, firma Lufthansa stała się właścicielem jubileuszowego samolotu pasażerskiego. Charakterystyka techniczna samolotu pasażerskiego Specyfikacje i schemat Boeing 737-500 zostały ulepszone w porównaniu z poprzednią modyfikacją 737-200. Aby zapewnić poziom hałasu zgodnie z rozdziałem 3 ICAO, statek powietrzny jest wyposażony w dwa dynamiczne silniki turboodrzutowe CFM56, które zostały zaprojektowane specjalnie dla samolotów latających na długich dystansach. Cechą tych silników jest to, że strumień powietrza przepływa wokół turbiny i absorbuje gwizdy reaktywnego hałasu na wylocie. Wymiary samolotu: długość - 31000 mm, wysokość - 11130 mm, rozpiętość skrzydeł - 28870 mm. Maksymalny zasięg dla pasażerów i bagażu wynosi 5550 km, deklarowana prędkość przelotowa wynosi 910 km / h. Samolot jest obsługiwany przez 2 pilotów korzystających z cyfrowego zestawu awioniki EFIS. Dzięki wielofunkcyjnym sterownikom sterowanie samolotem jest tak automatyczne, jak to tylko możliwe. W Boeing 737-500 wprowadzono zasadę "ciemnego kokpitu", która znacznie zmniejsza stres fizyczny i psychiczny u pilotów. Kabina ma możliwość zainstalowania systemu nawigacji satelitarnej GPS. Kabina samolotu Pomimo stosunkowo małych rozmiarów samolotu Boeing 737-500 jest dość obszerny, jego długość wynosi 21,7 metra, jego wysokość to 2,13 metra, a szerokość 3,52 metra. Jedną z głównych cech Boeinga 737-500 jest najwyższy poziom izolacji akustycznej. Pojemność pasażerska samolotu wynosi 108-138 osób (w zależności od liczby miejsc w klasie biznes w danym locie). Powyższe zdjęcie przedstawia schemat Transaero Boeing 737 500. Niebieska strefa to strefa możliwych miejsc klasy biznesowej (liczba ta może wynosić od 2 do 12). W szeregach klasy biznesowej jest ustawiona na 4 miejsca z rzędu (2 po każdej stronie przejścia). Należy zauważyć, że w 5. rzędzie nie ma okna. Strefa żółto-zielona to tak zwane miejsce ekonomiczne plus, tutaj jest 6 miejsc siedzących, ale pod względem komfortu rzędy te są wyceniane powyżej klasy ekonomicznej. W tej strefie należy zwrócić uwagę na ósmy i dziewiąty rząd - w 8. rzędzie oparcia nie opierają się, aw 9 miejsce będzie dodatkowa przestrzeń na nogi. Strefa zielona to standardowa klasa ekonomiczna. Najbardziej niewygodne miejsca znajdują się w rzędzie 21 w pobliżu przejścia: oparcia siedzeń w tym rzędzie nie opierają się, ponieważ rząd jest blisko toalety, a cały lot będzie nieustannie przechodził przez pasażerów zmierzających do tego pokoju. Bez względu na klasę wszystkie siedzenia w samolocie są wygodne, każde siedzenie jest wyposażone w składany stół do posiłków. Wypadki i wypadki Warto zauważyć, że wypadki i katastrofy z samolotami Boeing 737-500 w latach 1991-2013 zdarzały się dość rzadko: tylko pięć tragicznych incydentów w ciągu 22 lat lotów. Wszystkie samoloty są poddawane pełnej i dokładnej konserwacji przed i po locie, wszystkie usterki są naprawiane, a "zużyte" części są stale aktualizowane. Żaden pojazd nie rozpocznie lotu, dopóki wszystkie problemy znalezione podczas konserwacji nie zostaną naprawione. Recenzje pasażerów W flocie samolotów krajów byłego Związku Radzieckiego jedno z pierwszych miejsc zajmuje Boeing 737-500, a opinie turystów są w większości pozytywne. Turyści, których lot odbywał się na samolotach tej modyfikacji, odnotowali wysoki komfort i względną ciszę w kabinie, dobrą stabilność w locie, miękki start i lądowanie. Stan kabiny (aktualizacja materiałów tapicerskich, niewielkie utrzymanie stołów i krzeseł) zależy od kwoty środków przydzielonych przez linię lotniczą na naprawy i remonty. Biorąc pod uwagę, że Boeing 737-500 jest samolotem o wąskim kadłubie, odległość pomiędzy fotelami klasy ekonomicznej jest niewielka, co może dać osobom o wzroście powyżej 185 cm pewnego dyskomfortu podczas długich lotów. Samoloty Boeing 737-500 wykonują loty prawie przez ćwierć wieku. W tym czasie model ten stał się niezawodnym samolotem jednonawowym, którego usługi są wykorzystywane na całym świecie. Wysoki poziom komfortu na pokładzie i wysokiej jakości utrzymanie samolotu sprawią, że lot każdego podróżnika będzie przyjemny i cichy, jak to tylko możliwe.

Boeing's new 737 Max 7 jet is powered by LEAP 1B engines like this one. The jet maker and federal regulators this week advised airline customers of an issue with the anti-ice systems that could

Po rejsie z Seattle i międzylądowaniu na Islandii, w piątek na Lotnisku Chopina wylądował najnowszy Boeing 737 MAX 8 LOT-u w malowaniu z okazji 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości. Samolot dołączył do biało-czerwonego Dreamlinera, który do Warszawy przyleciał w czwartek. Oba latają już z pasażerami na regularnych swój pierwszy rejs biało-czerwony MAX poleciał do Paryża w piątek o godz. 14:25. W ciągu najbliższych dni MAX zacznie latać na trasach do Londynu Heathrow, Madrytu, Barcelony, Tbilisi, Erywania, Moskwy, Frankfurtu i najnowszego MAX-a inspirowany jest powiewającą polską flagą poruszaną przez pęd startującego odrzutowca. Na przednich drzwiach znajduje się obrys granic Polski. Po jednej stronie kadłuba widnieje napis „Dumni z niepodległości Polski”, a po drugiej „Proud of Poland’s Independence”. To drugi – oprócz Dreamlinera SP-LSC – samolot LOT-u w biało-czerwonym malowaniu. Na obu maszynach pozostanie ono do końca ich służby w wąskokadłubowiecBoeing 737 MAX 8 to najnowszy wąskokadłubowy samolot LOT-u. Dzisiaj przewoźnik posiada cztery samoloty B737 MAX. Dwa zostały dostarczone w grudniu 2017 r., a trzeci lata na trasach LOT-u od ostatniego poniedziałku. Biorąc pod uwagę podpisane umowy, do końca 2019 r. samolotów Boeing 737 MAX 8 będzie we flocie polskiego przewoźnika posiada na pokładzie 186 foteli. Wnętrze kabiny pasażerskiej zostało zbudowane w formule Boeing Sky Interior, która bazuje na rozwiązaniach z Dreamlinera. MAX został wyposażony w dwa silniki nowej generacji CFM LEAP-1B, które dają mu zasięg 5750 km (o 2250 km więcej od Boeinga 737-400). Średnie zużycie paliwa jest niższe o ponad 20 proc. niż w 737-400 i 15 proc. mniejsze niż w B737 800 NG. Silniki umożliwiają redukcję hałasu nawet o 40 proc. i znacznie niższą emisję CO2 w porównaniu do innych maszyn tej klasy, co umożliwia obniżenie ponoszonych opłat np. na lotnisku Heathrow. LOT jest dziś najszybszą rozwijającą się linią lotniczą w Europie. Przewoźnik ma dziś w swojej rozkładowej ofercie 101 połączeń. Od początku 2016 r. LOT ogłosił uruchomienie ponad 60 bezpośrednich rejsów z Warszawy do Los Angeles, Newark, Seulu, Tokio i Singapuru, z Budapesztu do Nowego Jorku i Chicago, z Krakowa do Chicago i z Rzeszowa do Newark. LOT dysponuje dziś ponad 70 nowoczesnymi samolotami (licząc maszyny własne, partnerskiej linii Nordica oraz wyleasingowane w ramach umów krótkoterminowych od spółki Blue Air). W ub. roku LOT przewiózł 6,8 mln pasażerów, czyli o 25 proc. więcej niż rok wcześniej. W tym roku przewoźnik spodziewa się osiągnąć wynik 9 mln przewiezionych pasażerów, a w 2019 r. przekroczyć pułap 10 mln. LOT zatrudnia dziś prawie 3 tys. osób w kilkudziesięciu krajach na całym świecie. Rozbudowa siatki połączeń i wzrost liczby pasażerów to element strategii rentownego wzrostu LOT-u na lata 2016-2020, którą konsekwentnie wdraża polski z patriotycznym samolotemW sobotę 30 czerwca w Warszawie odbyła się uroczysta gala przewoźnika, na cześć 100-lecia odzyskania niepodległości. Równolegle media obiegła informacja, że biało-czerwony Dreamliner, który miał zabrać pasażerów na swój pierwszy rejs do Toronto, nie odleciał... z powodu gali. LOT bardzo szybko zdementował tę informację.– Rejs do Toronto, był zaplanowany do wykonania innym samolotem LOT-u typu Boeing 787 Dreamliner. Nie odbył się z powodu usterki technicznej tej maszyny. B787 w malowaniu biało-czerwonym, który już wiele tygodni temu został przewidziany do uczestnictwa w gali, z przyczyn operacyjnych nie mógł zostać wyplanowany i skierowany jako zastępstwo do Toronto – informuje Konrad Majszyk z biura prasowego narodowego przewoźnika. Virgin Australia is back at the top of its game with the introduction of its new Boeing 737-8 MAX aircraft. The airline plans to invest $110 million in improving its entire fleet to offer better amenities and experiences for passengers. The MAX aircraft features a new cabin design with wider seats, more legroom, in-seat power, onboard WiFi, and

Na razie narodowy przewoźnik dysponuje tylko dwoma nowoczesnymi samolotami. Już w tym miesiącu dojdą dwa kolejne, a w ciągu półtora roku następne – w sumie do końca 2019 r. będzie miał aż 12 maszyn uznawanych za najnowocześniejsze na świecie. LOT poinformował we wtorek o pozyskaniu do swojej floty kolejnych sześciu Boeingów 737 MAX 8. Samoloty będą pozyskane w formule 9-letniego leasingu operacyjnego, a leasingodawcą jest firma Aviation Lease and Finance Company. Samoloty będą obsługiwały połączenia średniego i krótkiego zasięgu, np. Do Londynu, Astany, Wiednia, Amsterdamu, Paryża, Frankfurtu, Brukseli, Dusseldorfu, Barcelony, Moskwy, Tbilisi i Kijowa. Ich dostawy mają potrwać do końca 2019 roku, z czego ostatni wejdzie do eksploatacji na początku 2020 roku. Sprawdź najlepsze oferty na wczasy Nowe Boeingi cały czas dochodząNa razie LOT posiada dwa samoloty tego typu, dostarczone w grudniu 2017 roku. Obie maszyny latają obecnie do Londynu, Madrytu i Larnaki. Trzeci i czwarty MAX trafi do floty narodowego przewoźnika już w tym miesiącu – jeden z nich będzie miał specjalne biało-czerwone malowanie z okazji 100-lecia odzyskania przez Polskę kolei piąty i szósty Boeing 737 MAX 8 trafią do LOT odpowiednio w grudniu 2018 i w maju 2019 roku.– Jesteśmy jednym z pierwszych w Europie odbiorcą MAX-ów. Te maszyny dobrze sprawdzają się na naszych najpopularniejszych trasach średniego zasiegu. B737 MAX są nie tylko bardziej wydajne, przez co przyczyniają się do obniżenia kosztów operacyjnych, ale też bardziej przyjazne środowisku – mówi Adrian Kubicki, rzecznik prasowy LOT. Foto: M. Kwasowski / LOT Będą zupełnie nowe foteleNowe MAX-y zabierają na pokład 186 pasażerów i mają zasięg 5750 km (o 2250 km więcej od Boeingów 737-400, także znajdujących się we flocie LOT). Największą nowością w porównaniu do MAX-ów obecnie użytkownych przez LOT będą zupełnie nowe fotele. W pierwszych MAX-ach zainstalowano fotele marki Lift by EnCore. Jednak jak pisaliśmy na łamach LOT miał duże problemy związane z ich użytkowaniem – były związane z pękającymi podłokietnikami, a także z faktem, że… są one zdecydowanie za ciężkie niż w teraz LOT postawił na ultralekkie fotele marki Recaro, produkowano w polskiej fabryce tej niemieckiej firmy. Tak jak w fotelach Lifta, każdy fotel będzie miał zainstalowane z tyłu gniazdko elektryczne i wejście USB.

. 415 382 396 476 237 36 299 100

boeing 737 max 8 wnętrze